 |
|
|||||
|
|
ТРУБОПРОГОН Лохотрон для Юли
Центральным медиа-событием этой акции стало интервью с президентом Общества с Ограниченной Ответственностью «ТНК-ВР Украина» Александром Городецким, опубликованное еженедельником «Зеркало недели» в аккурат под субботнее совещание. В самом интервью ничего нового г-н Городецкий не сообщил. За исключением одной вещи. Фактически, он подтвердил, что «танкисты» обманывали (и в конечном счете – обманули!) украинскую сторону. «И как бы мы ни хотели, мы не можем дать стопроцентной гарантии максимальной загрузки маршрута Одесса-Броды в объеме 9 млн. тонн в год собственными ресурсами», - сокрушается А.Городецкий. А вот его начальник, Герман Хан в известном протоколе «группы четырех» (Вайншток – Бойко – Хан – Василенко) от 23 апреля 2003 написал и подписался: «ОАО «ТНК»: прогарантирует и обеспечит поставку собственной и привлеченной нефти по нефтепроводу «Броды–Одесса» направлением в порт Южный в объемах, установленных экспортными графиками в данном направлении, но не менее 9,0 млн. тонн в год на всем протяжении срока работы данного маршрута (не менее 21 года)». Выходит – обеспечить не смогли, не только собственных ресурсов не нашлось, но и привлеченных тоже. Тогда встает вопрос о гарантиях. Помнится, «Укртранснафта» громогласно заявляла о согласии ТНК-ВР работать по принципу «качай или плати», то есть, если ТНК не сможет обеспечить объемы прокачки, тогда пусть заплатит. Тем более, что «27 июля (2004 г. – «Обком») начальник управления международного сотрудничества «Укртранснафти» Леонид Нестер объявил о подписании контракта на прокачку по магистральному нефтепроводу Одесса—Броды в течение трех лет 9 млн. тонн нефти в направлении морского нефтеперевалочного терминала «Південний». <…> Контракт предусматривает 100-процентную предоплату за услуги по прокачке нефти и штрафные санкции за отказ транспортировать предусмотренные договором объемы (по системе «качай или плати») – так писал еженедельник «Зеркало недели» (№30 за 2004 год) в своей публикации «Укртранснафта» объявила о подписании контракта с ТНК-ВР». В последнем, субботнем, номере «Зеркала» корреспондент вопрошает г-на Городецкого, есть ли какие-либо финансовые обязательства со стороны ТНК-ВР по реверсу. Ответ Александра Рафаиловича: «Нет. Есть соглашение, в котором говорится, что ТНК-ВР приложит все усилия для того, чтобы этим маршрутом воспользовались все заинтересованные экспортеры российской нефти. Но иных обязательств, включая финансовые, у нашей компании никогда не было. И не могло быть». Вот она, незамысловатая технология обмана. В начале – «прогарантирует и обеспечит», в конце – «не могло быть». Одним словом – общество с ограниченной ответственностью или с безграничной безответственностью. Но если с ТНК все ясно, но вот с «Укртранснафтой» – не совсем. Получается, что госпредприятие и его руководитель участвовали в сознательном обмане государства со стороны иностранной компании. Кстати, технология обмана принципиальных изменений со сменой власти не претерпела. Интервью г-на Городецкого сопровождается двумя таблицами данных по выполнению графика отгрузки нефти с порта Южный в IV квартале минувшего и I квартале текущего года. Очевидно, что приведенные детальные данные призваны показать, сколь открыто и прозрачно работает ТНК в Украине. Но вот только неувязочка выходит. График отгрузки нефти с порта Южный и график прокачки нефти по реверсу, то есть, по маршруту Мозырь–Броды–Южный - далеко не одно и тоже. Впервые именно «Обком» поведал об этом 19 октября 2004 г. в статье «Как «прокидывают» Кучму с Януковичем, или какую нефть залили в танкер». Вот краткий фрагмент того «предреволюционного» материала: «Похоже на то, что история с реверсом Одесса – Броды тянет на титул «лохотрон года». Великие комбинаторы считают, что, подсунув Кучме с Януковичем график отгрузки с Южного и выдав его за график прокачки нефти по маршруту «Броды–Южный», утерли им очки. Вероятно, это было несложно сделать, «тому що» компетентный и один, и второй. Нефть в Южный может приходить по двум маршрутам - и по «Броды–Одесса», и по системе Приднепровских нефтепроводов. А нефть, она и в Африке нефть, на ней не указано, по каким трубам она прошла». То есть реально, в Южном сходятся два потока, которые выдаются «Укртранснафтой» и «танкистами» за объем, который якобы прошел по реверсу. На нефтеперекачивающей станции в Бродах нам, естественно, отказались назвать точную цифру реверсной нефти, однако, посоветовали, что надо сделать с цифрой 968 440,0 тонн отгрузки нефти через Южный за І квартал. «Розділіть навпіл і отримаєте невідоме, сильно не помилитесь», - порекомендовал наш собеседник на том конце телефона. Таким образом, реальная квартальная цифра реверса не превышает 500 тыс. тонн. По году будет получаться примерно 2 млн. тонн. Как раз все сходится с тем, что поведал в своем интервью президент российской «Транснефти» С.Вайншток: свободные мощности по «Дружбе» 2 млн. тонн. (см. «Развод украинских лохов по-российски»). Вероятно, в ближайшее время «танкисты» вместе с «Укртранснафтой» должны выдавить из «Транснефти» или из белорусов какое-нибудь заявление, что, мол, прокачаем ваши миллионы. Уж больно г-н Вайншток, который еще год тому назад заявил, что ему реверс ни к чему, не вписывается в идиллическую картину, которую рисуют для украинского правительства Хан с Городецким и Василенко. Этому мешает отсутствие ежегодного протокола между министерствами топлива и энергетики Украины и РФ об индикативных объемах поставок и транзита нефти через территорию Украины, - «Транснефть» не хочет его подписывать. И белорусская «Гомельтранснефть», которая была бы и не против расширить пропускную способность своего участка «Дружбы», по сообщениям «Петролеум Аргус», не получила гарантий поставок для наращивания мощностей от российской «Транснефти». Несмотря на все это, лохотрон продолжается…
|
|
Запланированное на минувшую субботу совещание у премьер-министра Украины Юлии Тимошенко по вопросу «Одесса–Броды», не состоялось. В очередной раз оно перенесено (по имеющимся сведениям, на завтра). В очередной раз местное подразделение ТНК-ВР сделало серию медиа-акций на тему «С ТНК и реверсом – в светлое нефтетранспортное будущее».
|
Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку 
|
|